Mango presentó ayer su nuevo centro logístico en Lliçà d’Amunt (Barcelona), un proyecto en el que la compañía ha invertido más de 230 millones de euros con el objetivo de dar respuesta de la forma más rápida y eficiente a las necesidades de sus clientes. 

Las instalaciones, que cuentan con una superficie de 190.000 m2 y equivalen a más de 30 campos de fútbol, son un proyecto estratégico para el crecimiento de la firma, ya que le permite triplicar la capacidad que tenía anteriormente entre los diferentes centros en los que operaba. A pleno rendimiento, el centro logístico es capaz de gestionar más de 75.000 prendas por hora para abastecer a las más de 2.100 tiendas que la firma tiene en más de 110 países. 

Uno de los hechos diferenciales de este centro de distribución radica en su versatilidad, dado que puede adaptar los pedidos a las diferentes tipologías y tamaños de cliente: tiendas propias y franquicias del canal offline y online. Además, tiene la capacidad de preparar pedidos de e-commerce para el cliente final. 

Con una plantilla de alrededor de 600 trabajadores, el centro logístico de Mango en Lliçà d’Amunt también permite hacer frente al crecimiento acelerado de las ventas online de la compañía. En 2018 las ventas por este canal ya alcanzaron el 20% del total de la facturación y se prevé que a finales de 2020 supongan el 30% de la facturación total. En la actualidad, el nuevo centro logístico reabastece al almacén de e-commerce ubicado en la sede de Mango en Palau-solità i Plegamans, que da servicio a todo el negocio online, excepto a los países en los que Mango dispone de almacenes satélite como Alemania, México, China o USA, entre otros. 

Toni Ruiz, director general de Mango, destaca que “Lliçà es una apuesta clave para nosotros porque nos permitirá absorber el crecimiento de la compañía en los próximos años y también nos asegura poder ser capaces de reaccionar de forma mucho más rápida a las necesidades de nuestros clientes. Es un orgullo disponer de uno de los centros más grandes y modernos de Europa”. 

La instalación, que opera una media de 600.000 prendas diarias, está preparada tanto para la gestión de prenda doblada como colgada. 

El almacén de las prendas que por su confección se recepcionan y expiden colgadas (abrigos, americanas, vestidos, etc.) tiene una altura de 25 metros y capacidad para almacenar hasta 7 millones de prendas. Las prendas se descargan a través de 9 muelles telescópicos y desde el inicio quedan colocadas en raíles que las conducen hasta el almacén de colgado. 

«A partir de las necesidades de cada una de nuestras tiendas y mediante avanzados algoritmos de predicción, las prendas se envían posteriormente al pulmón dinámico, un sistema de distribución de alta prestación en el que el stock se ubica mediante un caos lógico y se distribuye en pasillos para minimizar el tiempo de recogida«, comenta la compañía en un comunicado oficial.

La zona de doblado funciona de forma similar. Consta de 4 almacenes totalmente automatizados que, configurados en doble planta, alcanzan los 35 metros de altura, más que un edificio de 10 plantas, y pueden albergar más de 20 millones de prendas ubicadas en 800.000 cajas. 

Desde los almacenes las prendas se dirigen al Stingray, otro almacén de altas prestaciones dinámicas con capacidad para 2 millones de unidades. Su función es la misma que la del pulmón dinámico: alimentar a los clasificadores que preparan los pedidos de las tiendas. 

Desde los clasificadores, que pueden repartir hasta 45.000 prendas por hora, se envían a la zona de encajado los más de 130 millones de prendas que reciben cada año las tiendas de Mango. 

Proyecto de ampliación

Para 2023 está previsto que quede finalizada la segunda fase de construcción del centro logístico, que sumará 90.000 m2 adicionales de superficie. Esta ampliación, que ya estaba proyectada desde el momento en que se diseñó el centro logístico, supondrá una inversión de aproximadamente 35 millones de euros. 

La finalidad de la ampliación es doble: por un lado, permitirá al centro poder seguir asumiendo el crecimiento de la logística de e-commerce (pudiendo enviar pedidos directamente al cliente final) y por otro, dotará de mayor capacidad y agilidad a la zona de expediciones. 2/ 3