Todo Campers nació en 2015, cuando sus fundadores camperizaron su propia furgoneta y comprobaron lo difícil que era encontrar piezas y recibir buen asesoramiento. Hoy es una tienda online especializada que vende en España y Portugal, con casi 5.000 referencias y más de 26.000 pedidos al año.
Paula Triviño, responsable Ecommerce en Todo Campers, explica cómo gestionan la logística de un catálogo en el que conviven productos de tamaños, pesos y fragilidades muy distintos.
Ecommerce News (EcN): Todo Campers nació de vuestra propia experiencia camperizando una furgoneta. ¿Cómo ha evolucionado la empresa desde sus inicios y qué cifras podéis compartir sobre ventas, pedidos o crecimiento?
Paula Triviño (PT): Todo Campers nació en 2015, cuando camperizamos nuestra propia furgoneta y vimos lo difícil que era encontrar las piezas y que alguien te aconsejara bien. Hoy somos una tienda online especializada que vende en España y Portugal. En 2025 facturamos 4 millones de euros, un 16,4 % más que en 2024, y este año esperamos alcanzar los 5 millones. Preparamos más de 26.000 pedidos al año con un catálogo de casi 5.000 referencias distintas.
EcN: ¿Quién es hoy vuestro cliente principal y cómo le ayudáis a elegir entre un catálogo amplio de accesorios, repuestos y equipamiento para distintos vehículos?
PT: Tenemos dos perfiles de cliente: el particular, que camperiza su furgoneta o mejora su autocaravana, y el profesional (talleres y camperizadores).
Muchos productos dependen del modelo exacto del vehículo (bases giratorias, ventanas, estructuras de asiento), así que organizamos el catálogo por marcas y modelos de furgonetas. La experiencia de usuario y la formación técnica son la piedra angular de nuestro negocio. Nuestras fichas de producto suelen incluir toda la información necesaria, con fotos propias y explicaciones muy detalladas y personalizadas, para que el cliente pueda finalizar su compra sin dudas. No obstante, si lo necesita, nuestro equipo comercial resuelve todas sus dudas por teléfono o email.
EcN: ¿Cómo organizáis la gestión de inventario en un catálogo con miles de referencias? ¿Cómo equilibráis disponibilidad de stock, variedad de producto y demanda estacional?
PT: Trabajamos con software propio (un sistema de gestión de almacén, SGA, y un ERP, a través de PDA) que actualiza en tiempo real los datos de stock, ubicaciones de mercancía, compras y ventas. Mediante algoritmos personalizados anticipamos las variaciones de la demanda según el momento del año, de modo que podemos adelantar las compras y mantener una cobertura de stock adecuada.
EcN: ¿Cómo es el recorrido de un pedido desde que el cliente compra hasta que recibe el producto? ¿Qué procesos de almacén habéis optimizado para preparar los pedidos con rapidez y precisión?
PT: Cuando recibimos un pedido, nuestro algoritmo determina automáticamente, en función de la cesta (peso, volumetría, condiciones especiales, destino final…), el transportista que gestionará el envío y remite toda esta información al almacén. Allí, nuestro equipo logístico, a través de sus PDA, conoce la localización de cada producto y realiza el picking. El sistema genera automáticamente las etiquetas de envío y los manifiestos, y el pedido queda listo para su recogida por las empresas de reparto. En este último paso se vuelve a hacer un recuento de los bultos que se entregan a cada agencia. Por motivos de calidad, todo el proceso queda grabado por cámaras, para poder identificar el posible error si hay alguna reclamación.
EcN: ¿Qué retos logísticos plantean los productos camper, que pueden variar mucho en tamaño, peso y fragilidad? ¿Cómo gestionáis el transporte, los plazos de entrega y las incidencias?
PT: Para Todo Campers, la búsqueda de proveedores logísticos que ofrezcan un servicio de calidad a un coste competitivo es fundamental. La mercancía, efectivamente, varía mucho en tamaño, peso y fragilidad, y no todos los agentes logísticos ofrecen los servicios de entrega que necesitamos, o los ofrecen a un precio que nos obliga a subvencionar parte del coste de los envíos. A día de hoy estamos implantando un nuevo sistema DWS para optimizar al máximo el embalado y la selección del transporte según las necesidades de cada pedido. Contamos con seguro de transporte y gestionamos las incidencias en contacto directo con las agencias.
EcN: ¿Cómo coordináis la disponibilidad y el envío cuando los productos proceden de distintos fabricantes o proveedores? ¿Qué papel tiene la tecnología en la planificación del stock y el seguimiento de los pedidos?
PT: Para nosotros no es un problema, puesto que trabajamos toda la mercancía en stock. Consideramos diferencial poder servir a nuestros clientes en un plazo de hasta 24 horas, frente a aquellos competidores que cierran los pedidos pero luego no tienen stock y tardan semanas en servirlos, con la consiguiente frustración del cliente. Para ello es imprescindible trabajar con planificaciones de compra dinámicas, con un horizonte de dos temporadas, que gestionamos a través de nuestro software integral propio.
EcN: ¿Qué importancia tienen el asesoramiento previo y la posventa en un ecommerce de productos técnicos? ¿Cómo gestionáis devoluciones, cambios o dudas sobre compatibilidad una vez recibido el pedido?
PT: Como ya hemos comentado, el asesoramiento previo es esencial, pero el servicio posventa es igual de importante, o más, pues habitualmente surgen dudas de instalación o uso que nos esforzamos en responder de forma satisfactoria. En cuanto a las devoluciones, intentamos que el proceso sea lo más sencillo posible a través de nuestro portal web, para evitar la frustración que suelen causar este tipo de gestiones.
EcN: ¿Qué indicadores utilizáis para evaluar vuestra operativa logística —como nivel de servicio, entregas a tiempo, errores de preparación o coste por pedido— y qué aspecto queréis mejorar?
PT: En nuestro software analizamos el nivel de servicio de todas nuestras entregas, verificando que se cumplen los plazos establecidos. Nos anticipamos a posibles reclamaciones por retraso comunicándonos directamente con nuestras agencias de transporte en los casos en los que prevemos un posible retraso. Además, el doble recuento de bultos y la grabación del proceso nos permiten controlar los errores de preparación. Nos gustaría mejorar en los servicios de entrega “no domicilio”, ya que es una opción que nos demandan cada vez más, pero es difícil para nosotros por las limitaciones de medidas de nuestros productos.
EcN: ¿Qué planes tenéis para los próximos años en digitalización y expansión internacional? ¿Cómo cambiarían vuestra logística y vuestra operación al vender en nuevos mercados?
PT: A día de hoy, comercializamos nuestros productos en España peninsular e insular (Canarias y Baleares) y en Portugal continental. Nos gustaría abrir nuestro negocio a nuevos mercados como Francia o Italia, pero es un reto, ya que las redes logísticas ofrecen servicios limitados en medidas y número de bultos para empresas como la nuestra (suelen ser envíos mono bulto con unas medidas máximas muy restringidas). Aunque suponga limitar parcialmente el surtido, intentaremos adaptarnos para seguir creciendo en el mercado internacional.
