Conversamos con Juan José Daza, Director de Buscalibre, sobre su red de almacenes, la promesa de entrega internacional en menos de dos semanas, la gestión de devoluciones y los retos de última milla en España y Latinoamérica.
Buscalibre nació en Chile y hoy opera en diez países con una propuesta híbrida entre ecommerce, tecnología y logística editorial.
Ecommerce News (EcN): ¿Cómo definirías la compañía y su propuesta?
Juan José Daza (JJD): Más que una librería, somos una empresa logística y tecnológica que vende libros. Conectamos catálogos de distintos países con lectores locales e internacionales, poniendo a disposición más de siete millones de títulos.
EcN: ¿Cómo está estructurada hoy vuestra red logística y con qué criterios elegisteis las ubicaciones?
JJD: Operamos sobre todo en América Latina. Abrimos almacenes en polos editoriales: en España estamos en Barcelona; también en Estados Unidos (Miami), Reino Unido (Londres) y en países con venta local como Argentina (Buenos Aires), Chile (Santiago), Colombia, Perú y México (Ciudad de México). En total, 10 almacenes en 10 países, ubicados donde la presencia editorial reduce costes y tiempos locales.
EcN: ¿Qué modelos operativos utilizáis?
JJD: Dos vías principales. Países con presencia física: consolidamos la demanda al warehouse del país y distribuimos localmente (modelo tipo cross docking); países sin warehouse propio: operamos en dropshipping, enviando desde nuestras bodegas directamente al cliente final. Si alguien en Singapur compra un libro en Londres, sale de Londres; si alguien en España compra un título que está en Argentina, consolidamos Argentina – España y desde aquí gestionamos la última milla.
EcN: ¿Qué plazos manejáis y por qué optáis por esa estrategia de transporte?
JJD: Muchas librerías internacionales usan barco (2–3 meses). Nosotros movemos por avión y promediamos 10–12 días en internacional: es más costoso, pero mucho más rápido, y el cliente valora la velocidad por encima del coste del transporte.
EcN: ¿Cómo gestionáis la logística inversa?
JJD: Con warehouse en destino, la devolución se queda local y reponemos stock para venta local. Sin warehouse en destino, depende del valor. Si el libro es de bajo precio (10–20 €), suele no compensar el retorno y el cliente lo conserva. En títulos de mayor valor tramitamos la devolución internacional al proveedor/editorial.
EcN: ¿Qué exigencias veis en el consumidor (rapidez, coste, sostenibilidad)?
JJD: Los tiempos son críticos. En España, la infraestructura permite 24–48 h y el cliente “ya quiere para hoy”. En internacional estamos en 12–14 días desde orígenes como Chile, Argentina o México; trabajamos para bajar a ≤10 días y ese es un objetivo clave de aquí a 2026.
EcN: Lockers o puntos de recogida: ¿ya los ofrecéis?
JJD: Los estamos valorando para mercados como España y Estados Unidos. En Latam el cliente aún prefiere domicilio u oficina. En España esperamos activarlos a inicios del próximo año. Aun así, la adopción suele ser <10% (8–9 de cada 100 pedidos eligen recogida).
EcN: Se acerca Black Friday. ¿Cómo planificáis picos de demanda?
JJD: Usamos modelos de demanda con históricos y probabilísticos, añadiendo una variable clave: el producto (preventas y lanzamientos). Entre septiembre y octubre reunimos insights con editoriales de España y Latam, porque en libros el pico depende mucho de los títulos de cada año.
EcN: ¿El consumidor pagará más por entregas “sostenibles” aunque tarden más?
JJD: Hay mucho romanticismo y teoría; en la práctica aún no se ve una disposición amplia a sacrificar coste y tiempo por sostenibilidad—menos en libro físico, que gusta como objeto.
EcN: ¿Cuáles son vuestros KPI logísticos más críticos?
JJD: El tiempo de entrega, desglosado en: 1) origen (proveedor/editorial), 2) traslado (origen-destino) y 3) última milla (destino-cliente). Además, medimos NPS tras cada entrega; estamos cercanos al 90% y cuidamos no bajar.
EcN: Si te entrevistamos dentro de un año, ¿qué habrá cambiado?
JJD: Habríamos reducido al menos un 20% los tiempos internacionales, manteniendo el día +1 en local (compras antes de la 13:00 y entrega al día siguiente). También ampliaremos opciones de entrega: más puntos y lockers— por ejemplo, apoyándonos en la red de Correos y otros aliados.
